4月7日，广汽本田在其官网发表，2023年，广汽本田将敞开整车出口事务。由广汽本田增城工厂出产的奥德赛（ODYSSEY）车型将于下半年正式出口日本，由本田日本当地经销商出售。

  与此同时，以新能源轿车为拳头产品，我国轿车出口正出现爆发式添加。除了大举出口抢单的比亚迪、长城、“蔚小理”等自主品牌，旧日国外车企巨子在我国商场攻城拔寨的合资车型，这一次也初次完成“反向登陆”，攻陷发达国家商场。

  广汽本田称，这进一步验证了杰出的“广实质造”水准获得了国际商场的认可。往后广汽本田也将推动面向其他几个国家的出口事务，跟着出口事务的开辟，广汽本田将持续发挥全球技能与制作优势，以更强的质量竞争力，成为全世界轿车制作和供给体系的重要力气。

  作为一款7座多功能厢式车（MPV），由本田研制出产的奥德赛是消费的人非常了解的一款MPV车型，第1代奥德赛于1994年开端在日本商场投进，2002年，广汽本田引入了第二代奥德赛车型，成为我国商场最早的MPV车型，在我国商场出售正好已20年整。

  比起在我国商场扮演常青树人物，日本本乡商场的奥德赛车型却已隐姓埋名。据共同网4月7日报导，2021年末，跟着本田公司埼玉制作所狭山工厂（坐落埼玉县狭山市）完毕了轿车出产，奥德赛车型在日本国内的出产已画上了句号。

  共同网剖析称，这样的MPV车型在日本商场仍然有空间，本田考虑到在日本本乡再度出产时的本钱与时长很高，作出了从我国进口的挑选。由广汽本田出产的改款奥德赛将具有新的外观还装备了最新的安全体系，本年冬天投进商场时，首要是混动车型，价格和详细出售时期没有发表，而此前，曾有日本车企把在东南亚出产的车型返销日本。

  业界以为，在以挑剔著称的日本本乡商场，我国出产的合资车型“反向登陆”，证明我国轿车出产的质量、本钱操控现已和日本齐头并进，在新能源车等范畴还完成了弯道超车。

  在华出产的国外轿车，返销欧美日轿车工业发达国家，广汽本田奥德赛还不是第一个，特斯拉上海超级工厂出产的Model 3、Model Y等车型早已热销欧亚，我国轿车在发达国家的能见度明显提高。

  2020年1月，作为外商独资企业的特斯拉上海超级工厂初次向客户交车，而2020年10月，就完成了向欧洲整车出口Model 3车型的里程碑，本年4月10日，乘联会刚刚发布的多个方面数据显现，本年3月由特斯拉上海超级工厂制作的Model 3、Model Y车型出口数量达到了12206辆。

  这一出口成绩，在我国车企中，仅次于上汽集团的23654辆、比亚迪的13312辆，位列国内第3，特斯拉上海超级工厂对外出口的商场，已包含除美国商场之外的欧亚商场，特斯拉上海工厂2022年交给超71万辆电动轿车，已成为特斯拉在全球首要的出口中心，其出产功率和出产质量，特斯拉老板埃隆·马斯克自己曾多次在不同场合给予极高的点评。

  虽然国内外轿车商场不确定性要素添加，我国轿车出口仍然是高歌猛进。4月7日，我国轿车工业协会对外发表，据其收拾海关总署多个方面数据显现，本年前两个月，与上年同期相比，我国轿车产品进口金额呈较快下降，出口金额坚持敏捷添加。本年1到2月全国轿车产品累计进出口总额为414.2亿美元，同比添加20.7%；其间进口金额116.2亿美元，同比下降26.3%；出口金额298亿美元，同比添加60.7%。

  值得一提的是，我国轿车正在占据渐渐的变多发达国家乃至是轿车工业发达国家的商场，本年前两个月，我国轿车产品出口金额排名前十位国家依次是美国、俄罗斯联邦、墨西哥、比利时、英国、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和西班牙。

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